BURKERT寶德流量開關(guān) 德國(guó)BURKERT寶德葉片式空氣流量開關(guān)結(jié)構(gòu)及工作原理
傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器，由空氣流量計(jì)和電位計(jì)兩部分組成?？諝饬髁坑?jì)在進(jìn)氣通道內(nèi)有一個(gè)可繞軸擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)翼片（測(cè)量片），作用在軸上的卷簧可使測(cè)量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣氣流經(jīng)過空氣流量計(jì)推動(dòng)測(cè)量片偏轉(zhuǎn)，使其開啟。測(cè)量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對(duì)測(cè)量片的推力與測(cè)量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。 德國(guó)BURKERT寶德流量開關(guān)8039型工作原理
進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。進(jìn)氣量愈大，氣流對(duì)測(cè)量片的推力愈大，測(cè)量片的開啟角度也就愈大。在測(cè)量片軸上連著一個(gè)電位計(jì)。電位計(jì)的滑動(dòng)臂與測(cè)量片同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，把測(cè)量片開啟角度的變化（即進(jìn)氣量的變化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計(jì)通過導(dǎo)線、連接器與ECU連接。ECU根據(jù)電位計(jì)電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。
在德國(guó)BURKERT寶德流量開關(guān)8039型內(nèi)，通常還有一電動(dòng)汽油泵開關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)量片偏轉(zhuǎn)，該開關(guān)觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，測(cè)量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時(shí)，使電動(dòng)汽油泵開關(guān)斷開。此時(shí)，即使點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置，電動(dòng)汽油泵也不工作。
流量傳感器內(nèi)還有一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器，用于測(cè)量進(jìn)氣溫度，為進(jìn)氣量作溫度補(bǔ)償。
德國(guó)BURKERT寶德流量傳感器導(dǎo)線連接器一般有7個(gè)端子，如圖 5中的39、36、6、9、8、7、27。但也有將電位計(jì)內(nèi)部的電動(dòng)汽油泵控制觸點(diǎn)開關(guān)取消后，變?yōu)?個(gè)端子的。圖 6示出了日產(chǎn)和豐田車用葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器端子的“標(biāo)記”。其端子“標(biāo)記”一般標(biāo)注在連接器的護(hù)套上。 流量開關(guān)殼體內(nèi)部的流體通道上裝有一個(gè)內(nèi)部裝有*磁鐵的活塞。當(dāng)活塞被液流所引起的壓力差推動(dòng)時(shí)，磁性活塞便會(huì)使設(shè)備內(nèi)部的密封開關(guān)動(dòng)作，活塞的直徑?jīng)Q定了啟動(dòng)流量。
當(dāng)液流減少時(shí)，不銹鋼彈簧會(huì)推動(dòng)活塞復(fù)位。開關(guān)被開動(dòng)后，可遠(yuǎn)傳報(bào)警或指示?；蛘呖梢詫⑵浼稍谧詣?dòng)控制系統(tǒng)里。 磁翻板液位計(jì)的工作原理是根據(jù)恒浮力原理，浮子在測(cè)量管內(nèi)隨液位的升降而上、下移動(dòng)，浮子內(nèi)的*磁鋼通過耦合作用，驅(qū)動(dòng)紅、白色翻柱翻轉(zhuǎn)180度，液位上升時(shí)翻柱由白色轉(zhuǎn)為紅色，下降時(shí)由紅色轉(zhuǎn)為白色，從而實(shí)現(xiàn)液位指示。
浮筒式液位計(jì)的工作原理是根據(jù)變浮力原理，浮筒在桶壁內(nèi)隨液位的升降而上下移動(dòng)，浮筒上上拉的彈簧力和液位成正比，通過檢測(cè)彈簧力引起的扭轉(zhuǎn)角度的大小，來檢測(cè)液位的高低。
熱擴(kuò)散流量開關(guān)原理，熱擴(kuò)散技術(shù)是一種在苛刻條件下性能優(yōu)良、可靠性高的技術(shù)，其典型原理是當(dāng)兩個(gè)傳感元件被置于流體中時(shí)，其中一個(gè)被加熱，另一個(gè)用于感應(yīng)過程溫度。兩個(gè)傳感元件之間的溫差與過程流速及過程介質(zhì)的性質(zhì)有關(guān)。兩個(gè)傳感元件之間的溫差在無流量狀態(tài)下zui大，但隨著流量的增加，被加熱的傳感元件冷卻，溫差減小。流體流速直接影響熱擴(kuò)散的程度。 德國(guó)BURKERT寶德流量傳感器是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)流量傳感器機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得*濃度的混合氣，必須正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算（控制）噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。 BURKERT寶德流量開關(guān)8039型現(xiàn)貨型號(hào)： 440015Z KOMP-000-8225-0000-000-00-440015R 444636U 831100-GS84-VAFF-KZ-B-F1-A-BCV/DC-A*
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440256P SET6-2632-I2-50,0EEVA-0-C00-440256P 444693W 831100-GS84-VAFF-KZ-B-S1-6-BCV/DC-8*
440257Q SET6-2632-I2-50,0SSVA-0-C00-440257Q 444696Z 840000-GS84-VAFF-T2-A-S1-6-BCV/DC-8
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440323A 822600-BC89-PKAA-C5-A-F1-C-BBM/AC-A* 444762A 831100-NS84-VAFF-KZ-B-F1-2-BCV/DC-B*
440324B 822600-BC89-PKAA-C5-A-F1-C-BCV/DC-G* 444764C 831100-NS84-VAFF-KZ-B-F1-2-BCV/DC-B*
440325C 822600-BC89-PKAA-C5-A-F1-C-BBM/AC-G* 444765D 831100-NS84-VAFF-KZ-B-F1-2-BCV/DC-B*
440360T 3233-2-0-40,0-00-VS-TI46-0000 * 444767F 831100-NS84-VAFF-KZ-B-F1-2-BCV/DC-B*
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440377Q SE3900-0000-0000-R4-A-S1-2-BCV/DC-Z 444800E KOMP-455-8400-0000-000-00-444800E
440378Z SE3900-0000-0000-R4-A-S1-A-BCV/DC-4 444861W SYST-8639-MAL-ESC-3ED-1SD-SP180/01
440379S SE3900-0000-0000-R4-A-S1-A-BCV/DC-5 444870B S03000-SM27-PPAA-Q1-0-00-0-000/00-0*
440382E SE3900-0000-0000-R4-A-S1-6-BCV/DC-W 444889T SYST-8031-444889T-SP364/00 BURKERT寶德流量開關(guān) |
